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聚焦继电器：汽车零件尺寸收缩功率激增
日期：2024-05-03 17:45
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摘要：
聚焦继电器：汽车零件尺寸收缩功率激增
汽车电子设备的含有量伴随着电子控制组件继续上升，对承载较大电流负载的较小继电器的需求持续增长，尤其是对于印制电路板继电器。汽车继电器的制造商称：增加使用的电子设备受到便利选择的推动，如后座娱乐设备、可加热的座位、动力可折叠镜子和座位、动力门和后挡板关闭选择、可调节脚踏板以及电动助力转向系统。
泰科电子产品经理特罗伊•弗兰克斯指出：“这些新技术趋势增加了车辆中的电子产品，因此推动了包括继电器在内的组件小型化趋势。”此外，继电器的供应商相信，随着使用电子控制组件和多路复用技术的增长，插入式继电器有向印制板继电器转移的趋势。Omron汽车电子组件公司销售和营销副总裁Jerry Bricker称：印制板继电器正在快速取代插入式继电器。“十年前，美国汽车平均拥有大约20只插入式继电器。在今后五年当中，估计平均汽车用量达30只继电器，其中只有大约5～7只是插入式继电器。”
虽然汽车行业中，更小经常等于更好，这些小型继电器仍然需要提供同样的可靠性和性能要求，还要耐冲击振动和恶劣环境。
几家汽车继电器的制造厂商像Aromat、 Fujitsu、Omron和泰科电子正在集中于满足对更小插入式和印制板继电器的更多要求。
今年初，Omron汽车电子营运部推出了G8VA型插入式继电器，具有与其Micro 280型继电器同样的性能，但是脚迹空间只有其2/3，总体积只有大约40%。尺寸为15 x 15.7 x 16.4 mm，该继电器一般应用于电动天窗、通风机电机、空调离合器线圈、防抱制动系统、头灯、刹车灯、燃料泵和喇叭。
该继电器具有两种型号，一种是单极单掷插入式，带有或没有一只电阻器，20A的G8VA继电器具有12Vdc的线圈额定电压，带有一只抑制电阻器时标称功耗为1.1W。释放电压小于1V，吸合电压小于8V。绝缘电阻*小为20 MΩ，500 Vdc。绝缘强度为线圈和触点间及触点之间*大泄漏小于1mA，900 Vac，50～60 Hz，1秒。工作温度范围为-40°C～125°C。
Omron*近还发布了G8PE型继电器（图1），在较小的印制板封装当中提供的电流能力提高25%。该公司称，G8PE型继电器具有40A的连续载流能力，长度减小大约3mm，与竞争的产品相比，安装空间节省达14%。它还具有180 A的切换电流能力。继电器可以用于电子控制单元电源电路和控制器主开关，用于电动车窗开关和电动座位开关。G8PE型继电器除了其小型化尺寸和处理更大功率的能力之外，还具有较低的自热并且无铅。Omron还在研制可以表面贴装的印制板继电器，从而消除通孔加工。
减小振动
相似地，Aromat公司正在研制较小的继电器，具有更好的性能。该公司将小型Micro 280继电器命名为CV系列，在改善振动冲击性能的同时，降低了工作功率的要求。CV继电器尺寸为22 x 15 x 15.7 mm，可以用来节省接线盒或发动机舱中的空间。与该公司常规的产品相比，其噪声水平已经降低到10 dB以下。
Aromat也提供超小型低高度的继电器。CP系列在85°C下具有35 A的大载流容量，该公司称，公司的CQ静音一组转换汽车继电器也采用小型化封装，尺寸为17 x 13 x 17.5 mm。这一系列将噪声降低了大约20dB。初始绝缘电阻为*大100 MΩ，500 Vdc。标称开关能力为20 A，14 Vdc（常开）和10 A，14 Vdc（常闭）。典型应用包括间歇式雨刮器、巡航控制、电动车窗、自动门锁、汽车立体声和汽车空调器。
为了在小型化领域竞争，富士通组件美国公司也提供几种小型功率继电器。该公司宣称其FTR-P6型继电器尺寸为12 x 9 x 10.3 mm，是行业中*小的大功率汽车表面安装继电器。25A继电器具有大电流能力和低功耗。它消耗的功率为800mW，触点额定值为25 A，14 Vdc，能够应付*大冲击电流达35A。引线经过优化可耐受振动和无铅回流焊接工艺。
富士通继电器产品营销经理田嶋康之称：随着汽车增加更多的功能，每个组件必须更小，从而推动了对更小的继电器的需求。继电器还需要维持同样的电气和可靠性性能。
兜售大电流容量和高温要求，富士通的FBR53系列具有更大的电流容量，在小型封装尺寸15.5 x 12.1 x 13.7 mm中，能够应对高达125°C的高温。该通用的1 Form U/组常开印制板继电器在25°C下可承载高达40A的连续电流。标称线圈功率为600-mW，继电器具有14 Vdc的触点额定值，可以切换高达20A，10万次。继电器可以承受的冲击电流高达60 A (14 Vdc)。
泰科也提供几种小型汽车继电器。其中有提供降低宽度的微空间拯救者VH28系列，以及降低高度的微型低高度VMLH系列。该公司的20A Micro K，V23086系列小型印制板继电器具有更大的灵活性，有单、双、表面安装和回流型号。
泰科还设计了中性点继电器，专用于三相电子电动助力转向电机。正在研制的有纳米 V23138系列超小型印制板继电器，它将用于单、双和H桥型号，以及微型直插式继电器，它提供了一种三端结构，在输入端和负载之间具有共享的接地端子。
CIT继电器开关公司扩展了其汽车功率继电器产品线，增加了具有4种触点排列的40A继电器，具有印制板插针和快速连接安装选择。为满足汽车工业对更高切换容量的需求，CIT继电器开关公司现在提供CTA2F型功率继电器系列（图2），切换容量高达40A，14 Vdc，绝缘电阻*小至100MΩ，500 Vdc。该继电器的线圈对触点绝缘强度额定值*小为750 Vrms，触点对触点绝缘强度额定值在*小500 Vrms。该系列可提供线圈电压选择，包括6 Vdc、12 Vdc 或24 Vdc，线圈功率额定值为1.6 W或1.9 W。
汽车电子设备的含有量伴随着电子控制组件继续上升，对承载较大电流负载的较小继电器的需求持续增长，尤其是对于印制电路板继电器。汽车继电器的制造商称：增加使用的电子设备受到便利选择的推动，如后座娱乐设备、可加热的座位、动力可折叠镜子和座位、动力门和后挡板关闭选择、可调节脚踏板以及电动助力转向系统。
泰科电子产品经理特罗伊•弗兰克斯指出：“这些新技术趋势增加了车辆中的电子产品，因此推动了包括继电器在内的组件小型化趋势。”此外，继电器的供应商相信，随着使用电子控制组件和多路复用技术的增长，插入式继电器有向印制板继电器转移的趋势。Omron汽车电子组件公司销售和营销副总裁Jerry Bricker称：印制板继电器正在快速取代插入式继电器。“十年前，美国汽车平均拥有大约20只插入式继电器。在今后五年当中，估计平均汽车用量达30只继电器，其中只有大约5～7只是插入式继电器。”
虽然汽车行业中，更小经常等于更好，这些小型继电器仍然需要提供同样的可靠性和性能要求，还要耐冲击振动和恶劣环境。
几家汽车继电器的制造厂商像Aromat、 Fujitsu、Omron和泰科电子正在集中于满足对更小插入式和印制板继电器的更多要求。
今年初，Omron汽车电子营运部推出了G8VA型插入式继电器，具有与其Micro 280型继电器同样的性能，但是脚迹空间只有其2/3，总体积只有大约40%。尺寸为15 x 15.7 x 16.4 mm，该继电器一般应用于电动天窗、通风机电机、空调离合器线圈、防抱制动系统、头灯、刹车灯、燃料泵和喇叭。
该继电器具有两种型号，一种是单极单掷插入式，带有或没有一只电阻器，20A的G8VA继电器具有12Vdc的线圈额定电压，带有一只抑制电阻器时标称功耗为1.1W。释放电压小于1V，吸合电压小于8V。绝缘电阻*小为20 MΩ，500 Vdc。绝缘强度为线圈和触点间及触点之间*大泄漏小于1mA，900 Vac，50～60 Hz，1秒。工作温度范围为-40°C～125°C。
Omron*近还发布了G8PE型继电器（图1），在较小的印制板封装当中提供的电流能力提高25%。该公司称，G8PE型继电器具有40A的连续载流能力，长度减小大约3mm，与竞争的产品相比，安装空间节省达14%。它还具有180 A的切换电流能力。继电器可以用于电子控制单元电源电路和控制器主开关，用于电动车窗开关和电动座位开关。G8PE型继电器除了其小型化尺寸和处理更大功率的能力之外，还具有较低的自热并且无铅。Omron还在研制可以表面贴装的印制板继电器，从而消除通孔加工。
减小振动
相似地，Aromat公司正在研制较小的继电器，具有更好的性能。该公司将小型Micro 280继电器命名为CV系列，在改善振动冲击性能的同时，降低了工作功率的要求。CV继电器尺寸为22 x 15 x 15.7 mm，可以用来节省接线盒或发动机舱中的空间。与该公司常规的产品相比，其噪声水平已经降低到10 dB以下。
Aromat也提供超小型低高度的继电器。CP系列在85°C下具有35 A的大载流容量，该公司称，公司的CQ静音一组转换汽车继电器也采用小型化封装，尺寸为17 x 13 x 17.5 mm。这一系列将噪声降低了大约20dB。初始绝缘电阻为*大100 MΩ，500 Vdc。标称开关能力为20 A，14 Vdc（常开）和10 A，14 Vdc（常闭）。典型应用包括间歇式雨刮器、巡航控制、电动车窗、自动门锁、汽车立体声和汽车空调器。
为了在小型化领域竞争，富士通组件美国公司也提供几种小型功率继电器。该公司宣称其FTR-P6型继电器尺寸为12 x 9 x 10.3 mm，是行业中*小的大功率汽车表面安装继电器。25A继电器具有大电流能力和低功耗。它消耗的功率为800mW，触点额定值为25 A，14 Vdc，能够应付*大冲击电流达35A。引线经过优化可耐受振动和无铅回流焊接工艺。
富士通继电器产品营销经理田嶋康之称：随着汽车增加更多的功能，每个组件必须更小，从而推动了对更小的继电器的需求。继电器还需要维持同样的电气和可靠性性能。
兜售大电流容量和高温要求，富士通的FBR53系列具有更大的电流容量，在小型封装尺寸15.5 x 12.1 x 13.7 mm中，能够应对高达125°C的高温。该通用的1 Form U/组常开印制板继电器在25°C下可承载高达40A的连续电流。标称线圈功率为600-mW，继电器具有14 Vdc的触点额定值，可以切换高达20A，10万次。继电器可以承受的冲击电流高达60 A (14 Vdc)。
泰科也提供几种小型汽车继电器。其中有提供降低宽度的微空间拯救者VH28系列，以及降低高度的微型低高度VMLH系列。该公司的20A Micro K，V23086系列小型印制板继电器具有更大的灵活性，有单、双、表面安装和回流型号。
泰科还设计了中性点继电器，专用于三相电子电动助力转向电机。正在研制的有纳米 V23138系列超小型印制板继电器，它将用于单、双和H桥型号，以及微型直插式继电器，它提供了一种三端结构，在输入端和负载之间具有共享的接地端子。
CIT继电器开关公司扩展了其汽车功率继电器产品线，增加了具有4种触点排列的40A继电器，具有印制板插针和快速连接安装选择。为满足汽车工业对更高切换容量的需求，CIT继电器开关公司现在提供CTA2F型功率继电器系列（图2），切换容量高达40A，14 Vdc，绝缘电阻*小至100MΩ，500 Vdc。该继电器的线圈对触点绝缘强度额定值*小为750 Vrms，触点对触点绝缘强度额定值在*小500 Vrms。该系列可提供线圈电压选择，包括6 Vdc、12 Vdc 或24 Vdc，线圈功率额定值为1.6 W或1.9 W。